I Ponti

La storia delle strutture di attraversamento nel tratto casentinese del fiume risulta tormentata continuamente dalle distruzioni apportate dall'urto delle acque in piena e dalla molteplice azione dell'uomo che ha connotato stilisticamente e tecnologicamente questi manufatti.
Nella prima metà dell'800 esistevano solo cinque ponti agibili: del molino di Bucchio, di Stia, di Pratovecchio, di Poppi e di Rassina; a cui, nel corso del secolo, si aggiunsero altri che migliorarono i collegamenti tra i due versanti vallivi. I ponti del tratto casentinese dell'Arno venivano posti preferibilmente nelle strettoie dove l'alveo era soggetto a minore variabilità, possibilmente fondati e appoggiati su affioramenti rocciosi.
Nel 1762 il ponte di Stia era costruito una sola arcata, ed era stato "fondamentato sullo scoglio, ed il suo arco doveva essere assai alto per il comodo della strada" ed era simile a quello di Pratovecchio che aveva la carreggiata larga metri 3,77
I ponti del Foderino, Bibbiena e Corsalone presentavano caratteristiche molto simili tra loro: erano formati da tre luci, di circa 80 braccia ciascuna (m 46,40), con impalcato 8,50 braccia (m 4,93). Il ponte di Poppi è rappresentato con cinque arcate con una carreggiata di m 3,77. A Rassina il ponte, di origine medievale, aveva 7 arcate di pietra variabili da 9,30 a 14,28 m, per una lunghezza totale di 113,94 m, con carreggiata larga 2,20 m e altezza di 9 m. Il Ponte di Caliano, anch'esso di origine medievale, era a tre rampe d'ingresso inclinate e con una carreggiata di 6 braccia (m.3,48) Anche il ponte a Buriano, alla confluenza tra l'Arno e il canale della Chiana, era di origine medievale; le sei ampie arcate contraffortate da robuste pigne triangolari congiungevano le due sponde con una lunghezza di 158 m. e una larghezza di 4,60 m.

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