La consegna

Terminata l'estrazione di tutto il carbone migliore, il mucchio viene allargato nel centro della "piazza" e spruzzato abbondantemente con acqua.
Riunito tutto il carbone, si passa alla sua insaccatura servendosi di un apposito contenitore, il "vaglio", realizzato con strisce intrecciate di castagno. I sacchi riempiti in superficie con i pezzi più grossi di carbone, gli "abbocchi", e chiusi con speciali cavigli di legno, i "randoli", sono pronti per essere trasportati altrove.
Verso le otto della mattina, annunciato dal suono dei campanacci dei muli, giungeva alla "piazza" dove era appena finita la "scarbonatura" il vetturino, accompagnato a volte dall'imballino e, se era il caso, dal guardaboschi. Il vetturino guidava i 4 -5 muli che dovevano trasportare le balle di carbone portandole in luoghi più accessibili. Tale personaggio rappresentava l'anello di congiunzione fondamentale tra le varie fasi di lavorazione del carbone: a lui infatti era affidato sia il carico di legna diretto alla "piazza", che le balle di carbone destinate a luoghi più accessibili per il commercio, detti "imposti". A Cetica, a questo proposito, nella località chiamata ancora oggi l'Imposto, esiste l'edificio costruito nei primi decenni del Novecento, ad opera di un proprietario forestale della zona, riservato un tempo allo stoccaggio del carbone proveniente dai boschi del Pratomagno. Il vetturino, insieme al carbonaio addetto, il somaiolo, partecipava alle operazioni di insaccatura e pesatura delle balle tramite la stadera a braccio, prima del caricamento sul dorso del mulo. Le balle potevano essere di due tipi: la "romana" che conteneva dai 70 agli 80 chili di carbone e la "vagonale", capace di contenere più di un quintale.
Per il trasporto delle prime, caricate una a destra e una a sinistra del mulo, veniva utilizzata una particolare sella, il "basto"; per il trasporto della seconda, unica balla di dimensioni considerevoli, si ricorreva invece al "balliccio".